途柚新能源积木式换电以换代充崛起万亿赛道当前，国内新能源汽车已经进入全面市场化拓展期，产销量和保有量连续多年世界领先。今年上半年，新能源汽车市场渗透率已突破

　　随着新能源汽车的快速发展，仅靠充电一种方式难以满足市场不断扩大的补能需求。近年来，换电模式作为一种补能方式开始吸引企业关注和探索。

　　6月以来，市场上关于换电的消息频出，换电模式应用试点工作也在重庆、武汉等多个地区相继展开，政府相继出台支持换电模式发展的利好政策。重庆明确到2023年，建成换电站200座以上，推广换电模式新能源汽车1万辆以上；武汉力争到2022年底累计建成换电站50座PP电官方入口，到2023年底累计建成换电站100座。

　　与此同时，仅6月以来，国内换电市场消息频出：宁德时代EVOGO换电服务在安徽合肥正式启动；途柚新能源旗下主打“积木式换电轻出行”的途柚浪官即将启动量产，未来也将建设完成百城网站计划。

　　从成本方面，换电模式实现车电分离，可使电动车购置成本低于同级别的燃油车，解决电动车买车贵、保值率低的问题；同时，换电模式下用户可按需配电，有效降低使用成本。效率方面，换电时间只需3分钟至5分钟，有效解决了充电时间长的问题；

　　相比较换电模式，途柚新能源独创的新能源积木式换电采取的是分包换电并结合自主研发的兼容性电池，通过共享换电可以避免电池资源的过度浪费，同时也可以让电池资源的利用更高效，还能进一步降低其购置成本和使用成本，用户无需为电池的衰减和残值担忧，车电解绑后在二手车交易中也更具竞争力。而通过租用的方式按需选择电池。也让消费者使用更便捷，可以根据实际出行需求，选择对应容量的电池。

　　据介绍，途柚浪拥有前舱4个分箱式+后舱4个分箱式+底盘一体式三组电池舱。通过积木换电模式，用户可以根据使用场景，自由配置续航里程，满足100-400公里的续航里程。例如，当日常100公里以内通勤时，可以选择10度电；当活动半径扩大时，可以选择20或30度电；偶尔需要远行，则可选择40或50度电，实现300-400公里的续航。

　　途柚积木电池不仅能为途柚新能源汽车车主提供安全动力，同时还能降维供应于二轮电动车市场，7月途柚新能源通过与旋风新能源战略合作，途柚积木电池还将服务在微型物流车上，未来途柚积木电池还将会有更多的用途和使用场景。途柚积木电池将通过“换电站+车”构建智能换电生态圈，为实现“碳达峰、碳中和”贡献力量。