半路杀出的领克竟成国产新能源黑马！单车月销连续上万不是盖的在我的印象里，新能源市场的发展早就日新月异，众多老牌车企哪怕还将燃油车作为主力，也都各自有新能源车型出场了，不过多少都有些“水土不服”，让人不免惋惜。唯独领克在这场转型之战，用2023年全年总销量达到了220,250台，同比增长22.27%，品牌累计交付量突破百万大关，凭实力抢镜。

　　在成为国产最快达成百万销量的高端汽车品牌后，领克也将自己向新、向电的野心展露无疑，这场新能源战略转型，更是为其余品牌提供了出色范本。据官方消息，作为领克向新向电进化的“排头兵”——领克08EM-P，表现尤为出色，在12月贡献了10,055台，单车型连续2月持续破万，上市后三个完整月累计销量超3.2万台，这样的成绩就连“蔚小理”这样常年热搜的新势力也得暂避锋芒，而且销冠最恐怖的是，在无形之中拔高了我们对国产自主品牌高端产品的期待。

　　众所周知，合资品牌在三大件[电池、电机、电控]上口碑一向羸弱，国产新能源则将“弯道超车”的精髓贯彻到底。传统车企出身的领克转战新能源，更是几乎做到了国产品牌中的顶尖水平。基于吉利控股几十年造车经验，领克EM-P家族更是拿着投资超120亿的CAM架构勇闯混动车型市场，将超级增程电动方案抬上桌。

　　就拿大热车型领克08EM-P来说，是领克首款基于全新一代CMAEvo架构打造的车型，定位中型插混SUV，同时搭载EM-p超级插混系统，由1.5T四缸发动机和三电动机（P1+P3+P4）组成，也就是说这是一套以电驱动为主的超级增程方案，实现电、混、增程三种模式的自由切换。

　　根据懂车帝报价在20.88-28.88万元之间，目前拥有两驱版和四驱性能版，值得一提的是，在长续航版车型（1.5T+P1+P3）时，系统综合功率381马力，综合扭矩615牛·米，综合续航里程最长可达1400km，在里程焦虑这一块完全不虚，四驱性能版本动力更强劲，官方显示的零百加速时间为4.6秒，远超同级对手，完美适配各类人群需求。

　　除了在动力以及续航方面表现出色，新能源市场还得看智能化，领克同样不虚。在新车上线全栈自研的LYNKOSN系统，2颗国产自研7nm“龍鷹一号”芯片加持，单颗算力比肩高通8155，由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统，不仅操作体验更加流畅，就连用户界面以及车机交互都更为灵动，还记得理想主打的OTA5.0超高算力么？正是基于单颗芯片，而领克08EM-P有两颗，高下立判。

　　当前，由领克08EM-P、领克06EM-P与领克09EM-P等组成的领克“EM-P家族”，正在全力推动领克向新PP电官方入口、向电战略转型。相信在下一个阶段，领克还将以百万时代的强劲势能进一步加速，向“全球新能源高端品牌”跃升。

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