我愿称之为全能野兽——Factor Ostro VAM专注于生产高性能竞赛自行车制造商Factor，推出了他们的全新公路车系列——Factor Ostro VAM。这款自行车还被称为“震动杀手”，这是因为，它既可以达到UCI的重量限制，但在巴黎-鲁贝这样的比赛中也足够舒适。

　　大多数公路自行车在传统上被分成三个部分：有轻量化的爬坡公路车，风阻更小的气动公路车还有舒适的耐力公路车。Factor有轻量级Factor 02 VAM，与此同时Factor One仍是性能卓越的气动公路车，然后现在有了新的Ostro VAM，一种“综合气动公路车”，他们试图在三种分类中找到一个平衡。

　　现在，许多大品牌都开始尝试“综合竞赛公路车”这一理念，有的对他们的爬坡公路车进行气动化改造，有的则是在他们的气动公路中加入舒适性设计并减轻重量。但如何定义Ostro VAM？你可以看到它的外观与有着大胆双叶下管设计的Factor One以及追求极致爬坡体验的Factor O2 VAM有着很大不同，在气动性上可以胜过许多轻量级对手，与此同时，重量上依然有很大的竞争力。它是一款全新设计的公路车，是一个独特的野兽。

　　在今年的环法自行车赛上已经可以看到以色列自行车学院的车手在使用Factor Ostro VAM，现在它已正式发布，我来深入看看它有哪些特点吧。

　　气动、轻量、舒适——为了找到一个最佳平衡点，Ostro VAM的每个元素都针对空气动力学进行了优化。大致来说，可以分为三大部分：独特的管型与切割设计、首创的强化逆流通道的宽前叉以及具有完全集成线管的气动把组。

　　独特的管型与切割设计：全新的Ostro VAM在管型上进行了优化设计，Ostro VAM的管材轮廓灵感来自NACA，沿水平线切割设计PP电子官网，与空气气流保持一致，并通过这一特殊管形来获得舒适、气动、重量等性能间的平衡。这种设计不仅使其重量更轻、更加坚固，而且还减少了侧风的阻力，能够更好地容纳水壶，使得Ostro VAM同时拥有接近O2 的重量和ONE的空气动力学性能。

　　宽型前叉：Ostro VAM扩大了叉脚和辐条之间的间隙，使得流过叉腿和轮组之间的气流更加平顺，减少了向前旋转的辐条产生的空气乱流，并为32mm轮胎提供了足够的容纳间隙。

　　强化逆流通道：Ostro VAM没有使用ONE的双分叉下管的设计，而是通过车架的下管上部变窄并过渡到前叉顶部的特殊形状的“强化逆流通道”独特设计，可减弱由于旋转的车轮和轮胎吸入并滞留在前叉后部的乱流，大大降低了来自前轮的空气阻力。

　　全内走一体整合式把组：全内走线、一体式、气动把组，重量仅为305克，Factor为Ostro VAM配备的BLACKINC一体把不仅使得外观更加简洁美观，同时也带来了显著的气动效益和舒适度。同时，OSTRO还与所有分体式把立和弯把兼容，管线口被设置在把立下方，不过，其仅支持电子变速。

　　54码带涂装，780g，这样的数据令人印象深刻，不愧Factor赋予它的VAM称号，而且也表明Ostro VAM使用了Factor最好的材料和最尖端的工艺。同时，OSTRO通过使用截短的翼型轮廓实现了极高的车架刚性，车架的刚性水平甚至超过了O2。

　　几何设计：Ostro VAM的几何结构与02 VAM非常相似，如此一来，不仅方便专业车手轻松地更换自行车，也有利于不同的用户根据自己的骑行习惯进行选择。

　　T47螺纹式五通规格：这是Factor的第一辆采用T47五通规格的自行车，但它绝对不会是最后一辆，车架五通制式可以确保正确安全地安装以及更方便快捷的维护。

　　Ostro VAM在三个关键方面的设计实现了不可思议的骑乘舒适性：轮胎间隙，超薄后上叉和先进的碳纤维铺层。

　　32mm的轮胎间隙为这样一款气动车提供了巨大优势，无论是鲁贝赛段还是砾石路面，它都能够成为一台速度机器。在车架后部，超薄后上叉设计被用来吸收公路上的震动及缓冲颠簸。此外，它还以一定的倾斜角度与座管相接，从而在座垫上产生一定程度能够有效受控的形变。而优化的碳纤维堆叠方式可以在不牺牲功率传输效率的前提下实现较高的车架顺应性，以带来极佳的舒适性。

　　可以看到Ostro VAM是一款“万能”自行车，无论是平路冲刺、高山赛段还是石板路的古典赛，它都样样精通。快速，惊人的轻巧和极佳的舒适性，像是一位敏锐的杀手，在各种情况都能助你斩获胜利。它也许是公路自行车的未来，也是这个行业的发展方向，在特定任务上的表现与更专业的自行车相比依然有95%的水平，在综合表现上似乎会更有优势。你会选择他吗？（参考资料：cyclingtips）