PP电子野兽公路车我的爱“小黑”测评：野兽公路车测评我的爱“小黑”入骑行坑要从五六年前的时候说起了，高中时候骑的是捷安特山地车，通勤比较多但感觉不够酷；上了大学买了辆死飞骑了三年，不过死飞毕竟是场地车来的，在城市道路骑还是会感觉有些危险，每次过路口的时候都要小心谨慎；现在工作了，也有了经济能力，就打算入辆公路。今年4月份看到野兽众筹了三款碳纤维自行车，3999的山地，7999的公路和14999的高端公路，我最初的预算是在万元以内，但是看到LeopardPRO就深深的中毒了，破风车架、全内走线电子变速器、碳刀轮组，加之漂亮的烤漆，超高的性价比和逼格打败了我的预算，于是我毫不犹豫的入坑了。接下来，跟大家一样，经历了非常非常漫长的等待。。。终于在十一假期收到了车，也算是节日的小惊喜了，这里要感谢一下车友东北汉和沈阳野兽车店的帮助，因为本人对公路车的了解还比较初级，收到车后便直接去车店进行组装，老板看了一下售后保障卡，二话没说就开始装车，完全不会因为车不是在店里买的，导致服务态度不好。（遗憾的是忘了拍开箱照片，下图为组装完成的小黑）从开箱，到组装，到上路骑行，都证明了等待是值得的，车子品质杠杠的、服务也是棒棒的！再上点儿细节图～以下从几方面来讲讲小黑的细节：先上一张小黑配置表：一、破风车架＋车把野兽自行车LeopardPRO采用东丽T800&T1000车架，符合空气动力学原理，前叉也是相同材质，再加上碳纤维的破风车把，不仅外形炫酷，骑起来也是也是非常的顺畅。上路骑车回头率超高、逼格满满，看着众人羡慕的目光俨然满足了一个爱装逼的90后的心理。野兽的中控和把立是一体的，把立表面也采用的是磨砂材质，跟整车的涂装非常契合，显得干净立正，没有多余的修饰，低调简约。中控功能方面后面再讲。二PP电子官网、SHIMANOUT套件本人还处在公路自行车的学习阶段，这里就不过多介绍，简单分享一下骑行感受吧。变速时没有卡顿，更没有千元山地车踩空的感觉，手变上哒哒的齿轮声也不见了，取而代之的是吱吱的电机声，这种从机械时代跨入电子时代的感觉非常爽。摇车的时候Di2也能很好的完成变速工作，完美的调整好每个飞轮片的变速档位，不会发生蹭链的情况。（下图为大神在摇车，虽然年纪比我小，但要好好跟他学学车技了）还没试过高速冲刺的时变速，有待考察。三、智能中控撕下屏幕保护膜后，轻拍一次啪啪键，中控启动，中控可以记录实时的速度、踏频、心率等，找了半天导航功能在哪儿，原来还没有实现，希望野兽的中控能快快升级，实现当初宣传片里介绍的功能。四、小瑕疵在宣传片中“小黑”是全内走线，全世界算是野兽也就有三家，不过相比其他两家的全内走，野兽还是有一些需要改进的地方1、野兽的五通下面外漏的刹车线相比其他两家品牌野兽的五通下有刹车线，而其他两家品牌的全内走只有在后拔那有一根线其他地方没有。野兽在用件的方面，可能无法实现像其他两个品牌一样的全隐，毕竟野兽的价钱比其他两家便宜将近4倍，这一点还是可以理解的，不过相信野兽在今后会想办法改进。2、前刹车前刹车有一根弯曲的闸线，不知道其他两家品牌有没有，所以在此不做评价，希望改进吧五、关于重量相信大家都很关心野兽的重量，毕竟宣传的时候车架是T800和T1000的东丽碳，在家用称体重的电子称粗略的称了一下51的车架加上喜马诺5800的锁塔和一个18g的水壶架，接近9kg。相信大家对重量不能接受。个人觉得造成“小黑”重量变高的原因，是因为中控部分是金属，加上坐管里的尾灯和车架里的电线，都可能给整车加重不少。如果除去这几个影响因素，相信“小黑”的重量还是可以接受的。六、骑行感受由于还没有研究中控所以就没有数据图片，委屈一下大家。骑上“小黑”的第一感觉就是：哇，好轻！然后变速的手感就像上文中提到的，感觉很流畅，轻轻碰一下就可以变速，不像千元自行车变速还要用很大的力气。适应完车子，换上锁鞋搞一下吧，对于以前骑千元自行车的我来说匀速最高23（累到爆），而骑上小黑轻轻松松就上了30，以前骑车速度上20就感觉风好大，现在感觉风阻都变小了（也可能是心理因素。。。），就这样30巡航在沈阳二环骑了几公里到家了。因为骑的时间很短，所以不能给大家太多的感受，就目前来说车骑起来是真的很爽的，等过两天跟着车友去鸟岛，好好耍一耍。希望以后骑“小黑”可以匀速35以上。最后晒一下沈阳野兽自行车爱好者组织的骑行活动，大神拍的照片比我拍的好N倍。车店老板真的很棒，把线上线下用户都召集在一起组织活动，跟大家一起玩的很开心。最后希望野兽越做越好，为国争光，还有就是希望野兽对第一代车的售后负责。

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