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PP电子官网盘点五款经典的古典公路赛用车
PP电子官网盘点五款经典的古典公路赛用车为了应对古老的鹅卵石路面,各个自行车公司都有他们的秘密武器,从更宽的轮胎到更长的轴距,再到设计巧妙的减震设计,这些车款都有着自己独特的滤震技术,以适应更骑士们全天候的舒适骑乘。下面我们就从各品牌的舒适性车款中选出了五款经典的车款,让我们一起来看看吧。
首先是崔克,崔克入选的车款当然是他们经典的Domane系列,这一系列车款在各项古典赛中已经给我们留下了深刻的印象,其中有三款最为经典。“标准版”的Domane,提供舒适且经典的几何结构;有着侵略性赛事几何的DomaneKoppenberg;以及有着超低底盘的DomaneClassics。当然三款车都有着崔克特色的IsoSpeed设计,能够有效的减轻传递到车座的震动,提供更多的舒适性。
相比崔克的IsoSpeed设计,天空车队曾经使用的这款PinarelloDogmaK8-S有着更大胆的设计,不过也是在座管附近下的功夫。车架后上叉与座管连接处变成了一个特色的避震器,这个后避震器经测试能够有效的吸收路面带来的震动,在刚过去不久的巴黎-鲁贝古典赛事中,天空车队就是使用这款战车参赛的,而经过车手们的实战经验,DogmaK8-S在舒适性的确是出类拔萃。
我们的大闪电品牌自然也不能少了舒适型的公路车款,在其最近亮相过的车款中,这款SpecializedRoubaix绝对是比较吸引人的一款,尤其是对于喜欢舒适型车款的人,Roubaix顾名思义就是鲁贝,闪电的意图也很明显,这款车就是专门为把立-鲁贝这样的古典赛事准备的车款。这款车舒适型的秘诀就是闪电特色的Zertz吸震胶设计,这个材料被固定在车架的前后叉上,以“拦截”向上传导的震动。
BMC的GranFondoRBX貌似其也是专为鲁贝古典赛准备的“礼物”,车架特色的前后叉设计是这款车舒适性的秘诀,车架的后上叉有着纤细的设计,相对后下叉有着鲜明的对比,粗壮的后下叉可以提供出色的动力传导,让这款BMC能够同时兼具舒适和踩踏效率。
Cannondale的Synapse不久前也出现在各项古典赛中,车架针对难缠的石板路设计,采用了“式”的座管,另外可以容纳更宽轮胎的叉体也提供了出色避震性能,与之前几款耐力型公路车有着异曲同工之妙。
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