山地车改装doc如何改装山地车改装高档次山地车详细教程,动手改装心爱的山地车,会有很多选择,首先要考的是你要改装的山地车,应该属于那一种类型。在此介绍的是国外的山地车爱好者是如何自已改装山地车,如何选择配件,这些山地车价格昂贵,配件也很贵,因此只供改装山地车爱好者们参考国外目前的水平。在此介绍的几款型号的各种类型的车子,分析各部位的技能,供自装山地车爱好者参考。更多详情请关注逸窝网:山地车类型大约可以分为如下的四大类型。一、Racing(比赛)用DH系列用在比赛上,因此这种车很贵,例如DH系列的GTDHi整车价格约US$5,000.-。二、Racing(比赛)XC系列,XC系列的Cannodale约US$5,150.-PP电子。三、Trail爬坡系列:Trail爬坡系列任何地方都可以用,使用范围很广。山地、街骑、上下坡都OK。也可用于上学上班。捷安特在国外出售的高挡车AC-1价格约US$2,400.-。四、Trail速降系列:Trail速降系列虽然不适用于正式比赛,但是可以享受到速降的乐趣。美国的马别古ML-7价格US$4,000.-。【Trail爬坡系列】山地车的诞生,是实现「自由自在地在山地中骑行」。和这个原始想法最接近的车子是Trail爬坡系列。它是所有山地车的原点,也是利用范围最广泛的领域,各种车子价格相差极大。从这个领域派生出XC、DH等竞技用山地车。Trail爬坡系列用的车架形状,多数是普通的三角形状为主流。但是近来出现许多付有后避震的车架、在BB及链环周边呈独特形状的车架。车架的素材以铝为主流,但也有利用铬钼钢独特的柔软骑感的车子。有的是车架用铝管,swingarm用碳纤的各种素材的组合。这个领域的自行车,有各种类型的车子,如前后有避震器的车子,或者为了比赛获胜为目的车子等,总地来说,车子应该是实现轻快的骑行。虽然使用的是专业选手所用的高档零件,但是车架的素材、构造不同,其效果是达不到目的的。山地车装备的第一建议是:straightbar+barend这个组合是重视爬坡。乘骑姿势稍向前倾斜,但是遇到的陡的斜坡时,将发挥其效果。站立姿势时能够实现边拉握把的用力脚蹬。爬坡要靠乘骑者的脚力,装上barend疲累度就大不一样了。第二建议是:另准备一套wheel+tire。;~。有了两套wheel+tire,可以享受假日在山上的骑行,也可以用它作为上下班的交通工具。换车轮比换车胎省时间省工夫,但是需要注意的是用极粗的轮胎时,后链条平管的关系有时装不上去,另外应考虑到车架的刚性建立在轻量化和均衡上。下坡用的特殊配件为了安全最好不要装。不是为了酷的车子,而是想真正享受山地车的乐趣,不一定装上高挡次的配件,明确自已的目的,然后选择配件是明智的方法。●REARSUSPENTION付有REARSUSPENTION的以气压式为主流。比起hardtail行动范围宽。调整的乐趣也增加。●HANDLEBAR&STEM车把力的突出部位尺寸约70~120mm,目的是确保视野。握把不是直线型,一般采用riserbar。●BRAKE最近的型号主要采用盘刹。价格800~900美元/台的车子一般的都装上盘刹。●HARDTAIL(没有装避震器)要体验操作自行车的乐趣,就要使用没有装避震器的车架才能体会。选择这