PP电官方入口“土牌子”难登中高端自行车市场中国是世界第一大自行车生产和消费国，但中国自行车品牌只能在低端市场徘徊，中高端市场长期被、国外自行车品牌占领。日前，记者走访了岛城多家自行车销售商家，发现自行车市场上不同品牌间，产品价格、材质等方面都存在很大的差距。

　　在宁夏路大润发超市，记者看到这里卖的多是国产自行车。像凤凰、永久等国产品牌的休闲自行车，价格多在500至1000元之间。千里达等品牌的国产山地自行车，价格则稍贵一些，多在1000多元PP电子平台。

　　销售人员万先生表示，大润发卖的自行车以国产品牌为主。据他介绍，国产自行车便宜，和做工有关系，比如从车架闭合的缝隙大小，到钢材重量和材质，差距都是显而易见的。

　　在宁夏路的大行自行车专卖店里，记者看到这里的自行车价格明显比大润发超市高不少。“普通档次的‘大行’车要两三千元，这个价位自行车主要是上下班代步或者给孩子用。”正在店内进行自行车调试维修的夏师傅告诉记者，自己在青岛代理大行专卖快10年了。

　　夏师傅介绍，造成自行车价格差异的原因是多方面的。首先是制造自行车的材料。“一般说来，高碳钢材质的自行车最便宜，其次是铝合金的，碳纤维的最贵，多用来制作专业赛车。”记者看到，大行店里四五千元以上价位的自行车确以铝合金材质居多。

　　其次是自行车的配置。轮胎、变速器、零部件的档次高低不同，组装成整车的价格就差别很大。“配置上的差异化，决定了产品的中高低端定位。低端的车子一样能骑，只是舒适程度不同。”夏师傅说。

　　夏师傅说，虽是美国品牌，但大行自行车只有小部分尖端配件是原装进口的。“这小部分配件从安装方式到技术参数，都和国内生产的不一样。但自行车的大部分零件都是在国内的工厂生产的。”

　　宁夏路美利达自行车专卖店的一位工作人员告诉记者，美利达自行车以大轮山地车居多，多是在深圳的自行车厂生产的。“一般情况下品牌工厂只做自行车架等核心部件。”该工作人员表示，“生产螺丝、轮胎等零件的厂商很多，且其专业化水平非常高，自行车厂没必要在利润细微的小零件上浪费精力。”

　　“现在所谓的‘洋品牌’,其实大都是在生产的，日本、美国有很多在开的工厂。通常只有变速器等最核心部件才会选择直接进口。”夏师傅说，一两千元的价格是很难买到原装进口自行车的，有些混迹中低端市场的洋品牌，甚至所有零件全部国产。

　　“原装进口的自行车价格很高，这其中涉及技术专利，比如制造碳纤维车架时碳粉固化的温度、光源等等，都是保密的核心技术环节。”万先生说，比如日本某牌子的自行车，高端变速器都在日本生产，低端的才会在设厂生产，也是这个道理。

　　青岛大有乐骑单车户外运动俱乐部主任刘伟，是有着10年自行车营销经验的“老车迷”。“的捷安特自行车品牌进入中国已有20年历史，在昆山、天津等地设有5家工厂。”刘伟表示，捷安特全球采购原材料的策略，最大限度的压低成本，这让捷安特等品牌迅速占领了国内市场。

　　近几年，欧美的很多品牌也纷纷开拓中国市场。“每个行业都有自己的技术核心和专利，谁掌握了这些核心技术和专利，谁就会抢占产业链上游。”刘伟说，一个企业如果没有核心专利，研发的人才队伍少，必然造成创新成本较高，面对突破和转型的时候，往往无力。比如，捷安特拥有世界的研发团队，销售网络、维修中心遍布全球，在美国、欧洲和东南亚都有机构和工厂。“有市场份额和技术保障，又注重品牌文化建设，留给本土自行车品牌的机会越来越少了。”刘伟说。 □ 本报记者 孟佳

　　超强购票日历2049年中国超美被查95%有昆明地铁脱轨张艺谋女儿结婚保时捷少女救人直播查办大案山西苯胺泄露查韦斯将缺席就职典礼20年不喝自来水大批无人机进驻福建人造鱼翅警车 副厅长儿子婚宴马苏 吴奇隆金正恩 抽烟